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要知道除了丰田之外，本田、日产以及现代等大众品牌在向高端豪华品牌进军的征途中都未能达到预期。
而中华集团通过并购得到沃尔沃，就轻轻松松完成了豪华品牌的任务，真可谓是超级划算的交易。
光是新一代S60的上市仪式，其实并不能让韩皓亲自赶赴欧洲一趟。他此番前来，还另有重要任务在身。
刚才的回答，其中就另有所指。
面对韩皓的隐喻，古斯塔夫并未正面回答，反倒讲起了一件往事。
“80年代，就曾有一群黑头发黄皮肤的亚洲人来到欧洲，在欧洲经济圈掀起轩然大波，号称要买下欧洲乃至全世界。”
韩皓一听，就知道国王口中的亚洲人是日本企业家。
“要想挑战世界霸主的地位，光有钱的日本人还不够资格，所以他们失败了，迎来了失去的二十年。”
回想起当年，古斯塔夫有些不胜嘘唏。
“30年后，又轮到新的一批黑头发黄皮肤亚洲人进入欧洲，像是历史轮回，做的还是同样的事情。
只不过，结果却可能大相径庭，日本人干不到的事情，你们中国人有可能实现。”
依照中国企业现有的实力，跟80年代时呼风唤雨的日本企业在全球经济的影响力暂时还无法相比。
虽然世界500强企业之中出现越来越多中国企业的名字，但真正放到全球市场来看，控制经济命脉的国有垄断企业们国际竞争力有限。跟80年代日企们在经济高科技领域如汽车、电子、半导体以及新材料等全方位领先的日货卖遍全球势头相比，还是差了许多。
因此，韩皓对国王古斯塔夫的话有些不明白，他更愿意将其当做是客套话。
“由于国力有限，就是明知道结局如何却不得不选择危害最小的一方来合作。沃尔沃汽车曾经卖给了美国人，但他们却搞砸了。
因此，对于你提出希望入股沃尔沃集团的提议，我个人是支持态度。因为其继续保留在瑞典，现在已经是上限，影响力止步于欧洲。如果加入中华集团的话，有望成为全球跨国品牌。”
当年福特收购沃尔沃，导致沃尔沃品牌一分为二。一边是主营轿车、SUV乘用车业务的沃尔沃汽车；另一边是继续重卡、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的沃尔沃集团。
这次韩皓前来瑞典，就是对沃尔沃集团动了心思。欧债危机下，沃尔沃集团的估值大幅下跌，又是抄底的好机会。
如果能将沃尔沃集团拿下，那么对沃尔沃品牌而言，就是合二为一，重新恢复完整体存在。
无论是中华卡车、中华客车，还是徐工机械和玉柴机器，他们的业务线都跟沃尔沃集团有着高度重合。
韩皓可以仿制沃尔沃汽车的成功路线，在重卡、客车、柴油发动机以及机械设备方面打造出豪华高端品牌，以此来拉动中华集团更上一层楼。
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